奥迪的大降价，5zcX然为自己赢得了k2Ij期的销量，但对jgLD牌力也造成了严o1Cu伤害FPSY

从补贴技术门槛gUZO面，2018年相对2017年的补贴差异主要体现Szui以下几个方面：2L5m一，对于单位载l1ek量能量消耗量而Xkmw，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并eXgk提出对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励措施qLBk第二，对于插电uWGS混合动力（含增1VQu式）客车的最低pOgs航里程设置标准mJL8需在等速法下＞50km；第三，调整系数中，对于v8Hj快充类纯电动客nJnV电池能量密度的Tg4N低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动力39zP含增程式）客车lvyo油率水平由40%提升至60%。